2022年12月9日，歐盟理事會和歐洲議會就《歐盟電池與廢電池律例》又稱《新電池法》提案達(dá)成臨時政治協(xié)議。它是第一個對產(chǎn)物全生命周期提出“綠色”要求的法令，通過針對電池生命周期的所有階段，從設(shè)想到廢料處置，為電池行業(yè)締造輪回經(jīng)濟(jì)。

“我們初次造定了涵蓋產(chǎn)物整個生命周期的輪回經(jīng)濟(jì)立法，那種辦法對情況和經(jīng)濟(jì)都有益處。我們就抵消費(fèi)者大有裨益的辦法達(dá)成一致：電池將運(yùn)行優(yōu)良、更平安且更易于拆卸。我們的總體目的是成立一個更強(qiáng)大的歐盟收受接管行業(yè)，出格是鋰，以及一個具有合作力的整個工業(yè)部分，那在將來幾十年對我們大陸的能源轉(zhuǎn)型和戰(zhàn)略自主至關(guān)重要。那些辦法可能成為整個全球電池市場的基準(zhǔn)?！?/p>

——?dú)W洲議會陳述員Achille Variati

固然目前新法案現(xiàn)階段仍只是歐盟理事會和歐洲議會達(dá)成的臨時政治協(xié)議，間隔正式生效仍需通過歐盟議會和歐盟理事會正式批準(zhǔn)。但不管若何，那項法案的詳細(xì)內(nèi)容已敲定，施行只是時間問題。

截圖來自

那新法案里到底有哪些關(guān)鍵詞值得我們存眷呢？

碳腳印 標(biāo)簽

《新電池法》要求，容量超越2kWh的可充電工業(yè)電池、LMT電池和EV電池，必需供給碳腳印聲明和標(biāo)簽。企業(yè)需按照相關(guān)尺度搜集并計算每一個生命周期階段的碳排放數(shù)據(jù)，包羅上游原質(zhì)料、產(chǎn)物消費(fèi)、運(yùn)輸、報廢和收受接管。

更低收受接管率 反復(fù)利用

· 便攜式電池的收受接管目的到 202* 年到達(dá) 45％，到 2027 年到達(dá) **％，到 20*0 年到達(dá) 7*％

· 關(guān)于輕型交通東西電池，目的在 2028 年到達(dá) 51％，在 20*1 年到達(dá) *1％

· 電池質(zhì)料鋰：別離為到2027年50％，20*1年80％，并將按照市場和手藝開展以及鋰的供給情況停止修改調(diào)理

· 從造造和消費(fèi)廢料中收受接管的更低含量的鈷 （1*％）、鉛 （85％）、鋰 （*％） 和鎳 （*％） 必需在新電池中反復(fù)利用

· 所有燒毀的LMT，EV，SLI和工業(yè)電池必需免費(fèi)搜集給最末用戶，無論其性量，化學(xué)成分，情況，品牌或來源若何

歐盟委員會暗示，那些規(guī)定將確保有價值的質(zhì)料在其利用壽命完畢時得到收受接管，并通過跟著時間的推移接納更嚴(yán)酷的收受接管效率和質(zhì)料收受接管目的而從頭投入經(jīng)濟(jì)。

電池二維碼 數(shù)字護(hù)照

《新電池法》引入了電池標(biāo)簽和信息披露要求，以及電池數(shù)字護(hù)照和二維碼的要求，需要披露的信息包羅產(chǎn)物的容量、性能、用處、化學(xué)成分、可收受接管內(nèi)容物等信息。

市場主體（電池造造商、進(jìn)口商等）造定供給鏈盡職查詢拜訪政策，搜集或驗證所售電池產(chǎn)物的原質(zhì)料來源及信息，以確定和減輕與原質(zhì)料采購有關(guān)的風(fēng)險，以處理與電池相關(guān)的社會和情況風(fēng)險原質(zhì)料和二次原質(zhì)料的采購、加工和商業(yè)。

《新電池法》要求律例生效48個月，委員會應(yīng)成立通用的信息交互系統(tǒng)，而每個投放市場的電動汽車電池應(yīng)具有電子記錄，即“電池護(hù)照”。

逃溯是重要環(huán)節(jié)。逃溯每件電池的碳腳印和收受接管質(zhì)料是當(dāng)下推進(jìn)可持續(xù)最科學(xué)有效的辦法之一。

吉印通國曾發(fā)文必定區(qū)塊鏈在可持續(xù)經(jīng)濟(jì)方面可以闡揚(yáng)重要感化。面臨那些電池新規(guī)定，區(qū)塊鏈可以做些什么？

關(guān)于電池企業(yè)而言，復(fù)雜而漫長的供給鏈常常構(gòu)成數(shù)據(jù)孤島。區(qū)塊鏈逃溯能籠蓋供給鏈全端，收羅數(shù)據(jù)并保障每個數(shù)據(jù)的不成竄改，最末呈現(xiàn)通明可信的碳腳印。

基于唯鏈區(qū)塊鏈?zhǔn)炙嚭拖到y(tǒng)，電池全生命周期關(guān)鍵量量數(shù)據(jù)存儲在區(qū)塊鏈上，從而實(shí)現(xiàn)電池利用過程中量量及殘值的判斷，以及二手電池及收受接管報廢處置的逃蹤。除此之外，在電池逃溯的根底上，開展電池碳腳印的開發(fā)工做，實(shí)現(xiàn)電池逃溯與碳腳印一體化處理計劃，辦事于動力電池廠商與新能源車企，創(chuàng)建從消費(fèi)端到報廢端到綠?消費(fèi)端的?輪回形式。

據(jù)悉歐盟對動力電池企業(yè)碳腳印停止評級，到2027年會設(shè)定必然的閾值，高于閾值的將無法進(jìn)入歐盟市場。區(qū)塊鏈?zhǔn)炙囅帥Q計劃的接納或成為破局的關(guān)鍵。