不論是各行各業(yè)，末歸要基于某種次序才氣一般運轉(zhuǎn)，放在汽車市場也一樣，差別定位的車型將整個市場劃分紅了一個個細分的“小塊”，不論是什么車，都要在屬于本身合適的位置上最適宜的，僭越根本不太可能。

所有某種意義上來說，若是某一個款車的出格版可以在售價上大幅超越通俗版本，那么它必然是在諸多維度停止了全方位的晉級，不然是無法完成市場考驗的，好比，群眾高爾夫的價格上限只能卡在**萬，而高爾夫GTI之所以可以打破20萬大關(guān)，背后是對整個車的全方位的性能晉級，更進一步的高爾夫R同樣如斯。

今天我們的配角廣汽本田奧德賽，是一款市場售價20-*0萬元區(qū)間的MPV產(chǎn)物，在那個價位區(qū)間中，奧德賽憑仗強大的拆載才能，過硬的空間靈敏度以及優(yōu)良的動力總成，是那個價位中極具合作力的車型之一。

但現(xiàn)在，跟著奧德賽銳御享四座版上市，那款車的售價被硬生生地拉高到了**.98萬元，做為廣汽本田的官方推出的車型，奧德賽銳御享四座版竟然較頂配漲價如斯之多，以至比GL8和賽那售價還要貴，它能否還能具備足夠稱職的產(chǎn)物力呢？

從目前領(lǐng)會的情況看，能夠說其實不樂不雅，做為一款四座車型，奧德賽銳御享四座版更大的特點在于供給了極致的第二排體驗，第一排和第二排座椅中間接納了專屬的霧化隱私雙層隔音玻璃隔絕距離，內(nèi)置*9英寸大電視，整體思緒與雷克薩斯LM的四座版非常類似。

奧德賽銳御享四座版的第二排座椅被稱為尊享國王座椅，不只裝備寬度更大化的航空座椅，而且用戶可通過多功用液晶屏，控造座椅加熱、通風(fēng)、推拿及電動調(diào)理、電動腿托等，并撐持無線充電功用。

不外從設(shè)置裝備擺設(shè)上來看，那款車型除了第二排整體設(shè)置裝備擺設(shè)比力高以外，在整車的設(shè)置裝備擺設(shè)上以至遠不如7座頂配車型，此外，售價大幅上調(diào)到**萬元之后，以往其實不算問題的短板，在那個價位也起頭凸起了起來，好比奧德賽后懸掛規(guī)格不敷高、輪胎寬度只要2**，以及貧乏進階的溫馨功用選擇等等。

所以，某種意義上來說，奧德賽銳御享四座版起了一個高價，但因為本身的硬件不太“夠格”，所以是很難在**萬元擺布的MPV細分市場攪起什么太大浪花來的，恐怕只要個別擁躉或者關(guān)于逃求低調(diào)有著極致的需求的用戶才會買單。

問題來了，**萬元你會買那款奧德賽嗎？